Por qué algunos dicen que lo peor de la cadena de suministro está cerca de su fin
Alejandra Ramos Barreda
Nueva York (CNN Business) — Olvídate de “The Grinch”: parece que los estancamientos en la cadena de suministro pueden arruinar la Navidad este año. Pero ¿se resolverán estos problemas a principios de 2022?
¿Por qué hay una crisis en la cadena de suministros global y cómo podría afectar tu vida diaria?
Varios minoristas, fabricantes y economistas han advertido que las limitaciones a nivel mundial de la cadena de suministro conducirán no solo a menos descuentos durante la temporada navideña, sino que también resultarán en una potencial escasez de productos en los estantes de las tiendas.
Sin embargo, algunos ejecutivos y expertos del mercado piensan que lo peor podría terminar en unos pocos meses.
El CEO de JPMorgan Chase, Jamie Dimon, dijo la semana pasada durante una llamada de resultados con los periodistas que los problemas en la cadena de suministro serán un recuerdo lejano para estas fechas del año siguiente.
“Existe una muy buena posibilidad de que dentro de un año no hablemos en absoluto de cadenas de suministro”, dijo Dimon.
Otros señalan que las principales empresas y operadores de transporte también están tomando medidas para aliviar los problemas.
Buscan 80.000 conductores de camiones para ayudar a arreglar la cadena de suministro
Jack Janasiewicz, estratega de carteras de Natixis Investment Managers, señaló en un correo electrónico que empresas gigantes como Toyota, Samsung e Intel planean aumentar la producción durante los últimos meses del año debido a una mayor disponibilidad de componentes clave.
Los principales puertos como Long Beach y Los Ángeles ahora también buscan mantener sus operaciones abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana para hacerle frente a los cuellos de botella de la cadena de suministro.
“Los problemas de estancamiento pueden haber pasado del pico, con el potencial de una mayor fluidez y volumen en el horizonte”, dijo el analista de Citi Christian Wetherbee en un reporte la semana pasada. “Esto es evidente en los primeros signos de descongestión en los puertos de Estados Unidos y Asia”.
Mientras tanto, ejecutivos de Walmart, Target, FedEx y UPS se reunieron con el presidente Joe Biden para tratar de encontrar soluciones a los problemas que afectan a los minoristas y transportistas.
“La cadena de suministro global se ha estirado notablemente”, dijeron analistas de Jefferies en un reciente reporte. Pero agregaron que “es posible que ya estemos presenciando lo peor” y que “es probable que el impacto disminuya” para la primera mitad de 2022.
Impacto al consumidor: crisis en cadenas de suministro 2:05
Los problemas pueden persistir más de lo que algunas empresas esperan
Pero es posible que algunas empresas y estrategas sean demasiado optimistas.
Las ganancias podrían verse afectadas debido a retrasos en los envíos. También existen preocupaciones legítimas de que los problemas conducirán a precios más altos en el futuro previsible y que algunos consumidores puedan retrasar la compra de artículos no esenciales como resultado.
Además, el problema no se trata solo de enviar mercancías del extranjero a Estados Unidos. Es posible que los camioneros nacionales no tengan la capacidad suficiente para transportar todos los productos que necesitan ir de los puertos a los almacenes y tiendas.
¿Cuáles son los principales productos afectados por la crisis en la cadena de suministros?
Por ejemplo, el conglomerado europeo de alimentos lácteos y vegetales Danone advirtió este martes sobre precios más altos en una llamada de ventas con analistas. El principal culpable: problemas relacionados con los camiones.
“Parte de la inflación que estamos viendo en el [segundo semestre] de este año se debe a las tensiones en el transporte. Seamos extremadamente claros porque vemos tarifas medias para camiones en Estados Unidos a un nivel récord”, dijo Juergen Esser, director de finanzas, tecnología y datos para Danone.
Con eso en mente, Esser dijo que Danone podría enfrentar mayores costos de transporte de entre 7% al 9%. Eso terminará perjudicando a los inversores con márgenes más bajos o perjudicando a los consumidores, que pueden encontrarse pagando más por el yogur en el supermercado.
Altos precios en comida por crisis en cadena de suministro 3:04
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